即使從全球范圍來(lái)看，海上風(fēng)電在今日還是一個(gè)新興的行業(yè)。雖然它的發(fā)展速度已經(jīng)遠超人們的預期，但是還遠稱(chēng)不上完善。世界上第一座海上風(fēng)電場(chǎng)在丹麥，它于 1991 年投入運行，2017 年退役拆除，比最早預期壽命延長(cháng)了 6 年。由于資源的短缺，歐洲很多國家很早就投入到了海上風(fēng)電的建設當中，世界上的海上風(fēng)電場(chǎng)也主要集中在地中海區域。

2017 年 3 月，Vindeby海上風(fēng)電場(chǎng)正式宣告退役

我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)雖起步晚，但是增長(cháng)快。前幾年我國實(shí)行的補貼政策推動(dòng)了風(fēng)電行業(yè)的“搶裝潮”，著(zhù)實(shí)推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。從 GWEC（全球風(fēng)能理事會(huì )）2022 年發(fā)布的海上風(fēng)電行業(yè)報告來(lái)看，來(lái)自中國的企業(yè)已成為全球最大的海上風(fēng)電風(fēng)機基礎的制造商，把常年位居榜首的龍頭企業(yè)西門(mén)子歌美颯擠出了前三，而我國生產(chǎn)的風(fēng)機還未在境外完成過(guò)安裝，這就表明巨大的產(chǎn)量全部都投入到了國內市場(chǎng)。

中國風(fēng)機產(chǎn)量已居于世界第一

現階段，我國主要的電還是來(lái)源于火力發(fā)電，盡管經(jīng)過(guò)的技術(shù)革新，大型的火電站的對環(huán)節污染已不像原來(lái)那樣嚴重，但是燃煤產(chǎn)生大量的碳排放是不可避免的。另外，煤炭資源不是取之不盡用之不竭的，盡管較其他國家而言，我國煤炭資源豐富，但是畢竟資源是有限的，開(kāi)發(fā)新能源是必然的。除了火電外，第二大來(lái)源是水電，但是水電在目前也無(wú)法滿(mǎn)足我國的用電需求，加上近年異常氣候頻發(fā)，對水電站也產(chǎn)生了一定的影響。這讓發(fā)展新能源的需求愈發(fā)迫切了起來(lái)。

海上風(fēng)電有許多顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。第一就是優(yōu)質(zhì)的海風(fēng)，風(fēng)力發(fā)電最關(guān)鍵的因素就是風(fēng)的大小，而海上風(fēng)況普遍優(yōu)于陸上，離岸 10 千米的海上風(fēng)速通常比沿岸要高出 20%。在同等條件下海上風(fēng)力機的年發(fā)電量能比陸上高 70%。同時(shí)海上很少有靜風(fēng)期，因此風(fēng)力機的發(fā)電時(shí)間更長(cháng)。通常來(lái)說(shuō)，陸上風(fēng)力機的年發(fā)電利用小時(shí)數大約是 2000 小時(shí)，而海上風(fēng)力機往往能達到 3000 多小時(shí)。對于我國而言，約一萬(wàn)八千多千米長(cháng)的海岸線(xiàn)，加之 6000 多個(gè)島嶼，相對于陸地，我國近海風(fēng)能資源更為豐富。

三峽莊河海上風(fēng)電場(chǎng)

第二是節省了陸地的使用，同時(shí)減少了對居民及環(huán)境的影響，巨型的風(fēng)機若安裝在居民區附近，會(huì )產(chǎn)生視覺(jué)以及聽(tīng)覺(jué)污染，持續旋轉產(chǎn)生的陰影和噪音會(huì )對居民產(chǎn)生不小的影響。陸上風(fēng)機在建造運輸的過(guò)程對自然環(huán)境也會(huì )產(chǎn)生些許的破壞，也有研究機構表明，風(fēng)電站對自然生物也會(huì )造成影響。海上風(fēng)電很大程度上避免了這些陸上風(fēng)電的老問(wèn)題。

事情都有兩面性，能源也不例外。海上環(huán)境惡劣，這使得海上風(fēng)電的劣勢其實(shí)也是顯而易見(jiàn)的，它施工難度大，維護困難，成本較高。一般認為，海上風(fēng)電的開(kāi)發(fā)成本比陸上風(fēng)電要高出 50%。目前來(lái)看，發(fā)展新能源的目的不是為了取代現有的某一發(fā)電模式，而是在優(yōu)化能源的結構，形成一種更健康的對環(huán)境更為友好的產(chǎn)業(yè)。

海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)容易受到來(lái)自海上極端條件的許多維護問(wèn)題的影響，高故障率在海上風(fēng)電發(fā)展早期并不鮮見(jiàn)，人們對海上惡劣的自然條件還是預估不足。傳統陸上機組沿用到海上往往會(huì )導致頻發(fā)的“齒輪箱故障”。我國早期發(fā)展海上風(fēng)電時(shí)也走過(guò)改裝陸上機組下海的路，結果可想而知?，F在一臺樁機從生產(chǎn)組裝到最后退役，其實(shí)一般也只有25年的時(shí)間，但安裝完成后，就會(huì )進(jìn)入運維期。

海上風(fēng)電運維難度大，成本高。從難度上看，運維作業(yè)工況惡劣，除去可能會(huì )遇到臺風(fēng)的狀況，平常也會(huì )遇到氣旋所帶來(lái)的大風(fēng)、團霧、雷雨這些不適合出海的天氣，同時(shí)又受大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響。種種因素造成了通達困難，交通設備選擇困難，使得海上運維作業(yè)有效時(shí)間短，安全風(fēng)險大。從成本上來(lái)看，運維的成本實(shí)際上和裝機成本相當，甚至要略高于裝機成本，約占用電成本的 25%。降低長(cháng)期維護的成本，無(wú)疑是對風(fēng)電發(fā)展極為有利的。

25 年中的前 5 年，風(fēng)機制造商會(huì )提供質(zhì)保，之后則需要電場(chǎng)自行維護。除了葉片和汽輪機，水下的部分也是維護的重難點(diǎn)，包括樁基，海纜等。擅長(cháng)水下檢測的 ROV 為電力生產(chǎn)商提供了一種經(jīng)濟高效的解決方案，它可以密切關(guān)注水下的狀況，能完成包括風(fēng)電樁基（沁水構件）檢測、犧牲陽(yáng)極檢測、沖刷腐蝕檢測在內的多種檢測任務(wù)。相對于培養水下作業(yè)人員，ROV 更易于使用，可以為風(fēng)電公司節省定期檢查的費用，也能夠更準確客觀(guān)的對水下結構進(jìn)行監測，降低事故發(fā)生的風(fēng)險。